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同城货运平台竞争白热化 快狗打车向左 货拉拉向右
发布时间:2018年09月14日 08:49:47

(网经社讯)同城货运平台竞争白热化 快狗打车向左,货拉拉向右_物流_电商报

在市场及政策等诸多红利的推动下,近两年车货匹配信息平台频获资本青睐。货拉拉等瞄准同城货运的平台也在短短数年内茁壮成长,在各大城市展开“巷战”。在日显同质化的同城货运竞争中,“货拉拉”们正各自寻找更适合平台发展的转型道路。

滴滴看齐 快狗打车挖掘C端需求

日前,由58速运更名的同城货运平台“快狗打车”正式对外发布企业新战略。在品牌战略发布会上,快狗打车宣布业务线拓宽为“拉货搬家运东西”,以全方位满足用户货物出行的一切需求。

快狗打车App创始人兼董事长陈小华在此次战略发布会上发言时表示,快狗打车希望通过打造城市货物出行的公共交通设施,满足每一位个人、商户的货物 出行与拉货运东西的需求。结合8月更名以来快狗打车针对业务转型的表述来看,快狗打车或许是有意向“随叫随到”的滴滴看齐,聚焦C端用户的货物出行需求, 以期在同质化的同城货运市场中突围。

值得注意的是,战略发布会上快狗打车还表示,将与菜鸟物流在新能源运力方面展开深度合作,打造国际老虎机平台开户送体验金最大的新能源货运网络。今年7月,58速运宣布完成2.5亿美元融资,其中菜鸟就出现在此轮融资的跟投者名单中。

今年以来,阿里及菜鸟着眼于同城物流,相继收购饿了么点我达等同城配送企业。而在其同城物流布局中,同城货运作为相对空白的一环,菜鸟投资58速运恐怕不乏补位的用意。

尽管快狗打车选择加码C端用户成效还有待检验,不过随着菜鸟与快狗打车战略协同日趋紧密,快狗打车未来说不定将获得更多来自阿里物流生态资源的支持,进而影响到目前的同城货运格局。

瞄准大B端 货拉拉加码企业级服务

与积极挖掘C端用户货物出行需求的快狗打车不同,以往更多着眼于小B端和C端领域的货拉拉,则选择转型2B市场为未来的战略目标。

今年4月,货拉拉在其2018年度战略规划发布会上宣布,将进行服务和产品的全面升级、推出企业版产品以及上马合作购车业务三项举措,其中企业版的推出正是货拉拉着意分食企业级货运市场的动作之一。

电商报记者了解到,该企业版可满足2B市场的特有需求,通过一个账户可实现集约型系统化用车管理,此外企业版拥有完整的财务流程,并为用户配备了专属客服及专属车队。

分析指出,货拉拉试图优化面向大B端用户的服务体验,从而进一步占据相对高端、专业化的B端市场,在日趋激烈的pt老虎机注册送体验金竞争中布下护城河,巩固pt老虎机注册送体验金地位。此外,随着新零售的不断深入,同城货运企业在B端服务的发展前景,也不乏广阔的想象空间。

乱象频出 同城货运何去何从

DCCI发布的《2017年国际老虎机平台开户送体验金同城B2B智能配送pt老虎机注册送体验金研究》报告显示,我国同城货运市场规模呈逐年增长趋势,2016年同城货运市场总额突破1万亿元,预计到 2017年底货运市场总额将达到1.5万亿元。

但在市场价值不断得到彰显的同时,同城货运何去何从也疑问重重,一方面,由于平台审核不严,降低入驻门槛,同城货运平台司机素质良莠不齐,何况与网约车相比,司机管控难度更大,由此所引发的无证黑车拉人拉货、司机骚扰顾客等现象往往难以杜绝。

与此同时,烧钱成性的同城货运pt老虎机注册送体验金依然没能对如何盈利作出解答。尽管同城货运平台不断传出获得融资的捷报,然而截至目前却鲜有平台宣告实现整体盈利,即便身为pt老虎机注册送体验金翘楚的货拉拉也仅仅在去年宣布在泰国实现盈利。

如今快狗打车和货拉拉背道相驰,各自向各自期望的道路迈出一步。未来同城货运将如何走出盈利困境,恐怕还有待时间做出解答了。(来源:电商报 文/陈元)


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